增压缸是将气压缸与增（油）压缸作一体式之结合，并以纯气压为动力，利用增压器之大小活塞面积之比例，将气压之低压提高数十倍，供油压缸使用，使其达到液压缸的高出力动作。

气液增压缸是利用气源压力（P1）推动气缸里的大面积活塞（A1），推力(F)从大面积活塞传递到小面积的增压杆青海气液增压气缸，推力(F)大小保持不变。再由小面积的增压杆(A2)推动另一端的液压油，液压油受力后推动油缸里的小面积活塞（A3）带到前轴冲压工件，从而达到输入低气压力产生高压出力的增压目的。

气缸压力F=气缸活塞的截面积 X 单位截面积的压力，跟压缩没有关系，只和和压缩空气的压力有关（单位截面积的压力）一般应用以下公式计算：

理论出力：A=3.14*D A:气压缸截面积 D：气缸内径

F=A*P F:理论力 kg P：操作压力kg/cm

N=F*9.81N/kg N:牛顿

压力(F)＝压强(P)×面积(A) 面积(A)＝3.14×半径(r)

气液增压缸又称为增压缸,是结合气缸和油缸优点而改进设计的。其原理是根据帕斯卡定律可知,密封的液体能把外加的压强大小不变地向各个方向传递,即液体对压强(压力)有传递的本领，气液增压缸就是利用液体的这种性质做成的气动驱动装置。它是由连接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒，后缸筒内安有后活塞及回油活塞，二者由进排气杆和增力杆串连；前缸筒内装有增压活塞及执行杆；缸筒的后端和前端设有后端盖和前端盖。本实用新型与普通气缸相比，其能耗只达普通气缸的十分之一，其压力却大普通气缸的十几倍，适于作铆合，冲切，切断，压入，成形，打印装配等气动驱动装置。

机械密封技术常用于增压缸、增压器、气液增压缸、气液增压器、增压压力机等设备行业。我们简要分析机械密封技术在旋转设备上的应用，机械密封在旋转设备上的应用非常广泛。而机械密封技术关系到机械设备的安全使用，正常运行，因此我们要对其做严格处理。

机械密封的原理及要求：机械密封又叫做端面密封，它是一种旋转机械的轴封装置，指由至少一对垂直于旋转轴线的的端面在液体压力和补偿机构弹力(或磁力)的作用以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏的装置。　　

机械密封的主要功能是解决端面密封困难的问题，使其得到良好的密封。它广泛应用于泵、釜、压缩机、增压缸等旋转轴设备的密封。　　

机械密封通常由动环、静环、压紧元件和密封元件组成。其中动环随泵轴一起旋转，动环和静环紧密贴合组成密封面，以防止介质泄漏。动环靠密封室中液体的压力使其端面压紧在静环端面上，并在两环端面上产生适当的比压和保持一层极薄的液体膜而达到密封的目的。压紧元件产生压力，可使泵在不运转状态下，也保持端面贴合，保证密封介质不外漏，并防止杂质进入密封端面。密封元件起密封动环与轴的间隙、静环与压盖的间隙的作用，同时弹性元件对泵的振动、冲击起缓冲作用。

机械密封在实际运行中是与泵的其它零部件一起组合起来运行的，机械密封的正常运行与它的自身性能、外部条件都有很大的关系。但是我们要首先保证自身的零件性能、辅助密封装置和安装的技术要求，使机械密封发挥它应有的作用。将此技术应用于增压缸行业，可以有效改善增压缸的密封性，使其获得更好的密封性和更大的压力！

故障原因：　　

1、管路连接不正确。　　

2、气源压力过低。　　

3、机器安装故障。　　

4、提升力（回拉力）不够。　　

5、模具导柱不平行，有侧向力。　　

6、增压杆掉入预压段。　

排除故障方法：　　

1、按玖容FLASH 重新调整管理连接方式。

2、提高气源工作压力到0.2Mpa以上。　　

3、认识观察缸与机台导柱的平行度，重新调整机台安装的垂直度。

4、准确核算模具的重量和模具啮合的静摩擦力的力度，需将预压段缸径加大重新订购。

玖容气液增压缸应用广泛的设备行业有：

1、高周波机械设备行业：高周波熔接机、高周波熔断机、双头高周波同步熔断机；

2、铆接设备：增压式铆接机、气源增压铆合机、冷铆机、无铆钉铆接机、无铆钉铆接设备

3、纸浆模塑设备：热压整型机

4、非标自动化设备：自动端子组装成型机、自动螺钉装配机、皮带头组装机、全自动插装机、全自动压针机械

5、电声设备：音膜成型机、音膜成型设备、音膜热压成型机械、音膜热压成型设备

6、锂电池设备：铝膜成型机、自动电池压顶机

7、鞋机（钉跟机）：钉跟机、后踵成型机、全自动气动钉跟机、后踵平整机

8、轴承机械：加脂压盖机、轴承装配机械

9、吹瓶机械：半自动吹瓶机、PET吹瓶机

气液增压缸气泡油是怎么产生的？

气液增压缸储油筒会产生气泡，会导致气液增压缸不能正常工作，那么台湾（东莞）玖容今天就和大家讲解一下气液增压缸气泡油是怎么产生的。

气体可溶解于液体中，且气体在液体中的溶解量与温度、压强、气体和液体本身有关。在一定的温度下，气体在液体中的溶解度与液体的压力成正比，即压力越高，溶解于液体中的气体体积量越大。通常情况下的液压油中，溶解有10%左右(体积比)的空气，这些溶解的空气对液压油的物理性能没有什么直接的影响，但这些空气随液压油在液压系统中流动，一旦运动到某处压力下降至低于液压油的空气分离压时，油液中的溶解空气就分离析出，形成大量气泡，这种现象称为气穴。由此可见，气穴是引起气泡油的一个重要原因。