液压缸活塞杆拉伤后，若不及时处理，轻则影响正常使用，重则使液压缸不能工作。我们的修复方法是，对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。　　

拉痕的形成：对起重机解体后天津增压气缸，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。造成活塞杆拉伤的主要原因是：防尘圈脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使活塞杆直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏。　　

修复要求：填料与母材必须结合牢固、平滑；调料必须耐用并易于手工加工；手工加工必须保证活塞杆直径误差小于0.06mm。经分析，决定采用的填料为J422焊条。因为，酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感，不容易产生氢化孔；工艺性好，易于操作；焊缝成型美观；材料硬度适中，易于手工加工；电弧稳定，熔深较大，与母材结合牢固。

东莞玖容气液增压设备的优点：1.速度快：速度较液压传动快，且较气压传动稳定；2.出力大：可达油压之高出力，非纯气压可达到；3.易安装：多种安装方式，设计轻巧，搬运方便；4.易使用：缸体装置简单，出力调整非常容易，保养方便；5.价格低：设计单价较油压系统低廉；6.低能耗：相比液压系统节能50%以上；7.故障少：无油压系统温升之困扰；8.体型美：产品设计新颖，外形美观；9.易控制：可实现手动脚踏及全自动控制；10.易维护：缸体结构简单轻巧，搬运方便，故维护相当简单；11.材料质量高：东莞玖容所出气液增压设备均能达成寿命长、精度高、体积小、出力大、零泄露等特性。

玖容气液增压缸产品安装需知：

1、每一台气液增压缸的安装方式在出厂前是已经固定的，只能按产品安装方式安装，不能更改，如遇特殊安装方式，前在购买前告诉玖容，或者重新购买新的气液增压缸。

2、玖容气液增压缸采用标准气源压力6kg/cm2，要保证气液增压缸接入的气源压力稳定，气源压力过低或过高，都会影响气液增压缸产品的正常使用。

3、把气液增压缸的油缸解体之后就成了气液增压器，气液增压器需要接一个油缸才能正常工作，只需要一只二位五通电磁阀即可控制，也可以带多只油缸。

4、除了特殊型号增压缸外，每个气液增压缸需安装2个电磁阀，一个接气液增压缸的AB接口，一个接气液增压缸的CD接口。

5、给气液增压缸安装油水分离器，用来排空气、调气源压力。

6、气液增压机产品可以安装任意一款气液增压缸产品，并可安装安全光栅，带防护网、PLC控制箱等工作。

气液增压缸气泡油是怎么产生的？

气液增压缸储油筒会产生气泡，会导致气液增压缸不能正常工作，那么台湾（东莞）玖容今天就和大家讲解一下气液增压缸气泡油是怎么产生的。

气体可溶解于液体中，且气体在液体中的溶解量与温度、压强、气体和液体本身有关。在一定的温度下，气体在液体中的溶解度与液体的压力成正比，即压力越高，溶解于液体中的气体体积量越大。通常情况下的液压油中，溶解有10%左右(体积比)的空气，这些溶解的空气对液压油的物理性能没有什么直接的影响，但这些空气随液压油在液压系统中流动，一旦运动到某处压力下降至低于液压油的空气分离压时，油液中的溶解空气就分离析出，形成大量气泡，这种现象称为气穴。由此可见，气穴是引起气泡油的一个重要原因。

气液增压缸的发展历程：早期增压缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。

玖容气液增压缸的特点如下：1、速度快(动作速度快且气压传动稳定)；2、易使用(出力调节容易，保养方便)；3、出力大(可达油压机之高出力)；4、价格低(设备单价较油压系统低廉)；5、易维护(维护较油压系统简便)；6、能耗低(实际能耗相当于油压系统10%－30%)；7、无泄露(能量转换方便，零内漏)；8、不损模(冲压力和行程在规定范围内可达到无级可调)；9、安装易(多种安装方式，根据不同工作场合安装)；10、软着陆(冲压软到位技术)；11、故障少(无油压系统温升之困扰)；12、空间小(占用空间面积比普通气缸可小于50%以上)。